Alternative Ardennes

Après avoir liquidé Thomé-Génot à Nouzonville, Catalina emploie les même méthodes au Canada en Ontario.
Les travailleurs des usines Aradco et Aramco, fournisseurs de Chrisler à Windsor ont mis fin à l'occupation de leurs usines. Chrysler va payer les travailleurs $ 400000 (canadienne), qui seront répartis entre les 90 travailleurs, soit environ $ 5000 par tête. C'est le double du montant offert par Chrysler lundi dernier.
Mais le résultat de la lutte, cependant, garde une impresion douce-amère, en laissant les travailleurs sans emploi et bien en-deçà de leurs demandes initiales de 1,7 million de dollars en compensation.
La lutte a démontré la puissance potentielle des travailleurs à résister à la fermeture d'usines et aux mises à pied, ainsi que le large soutien que cette lutte pourrait générer.   En même temps, il a clairement indiqué que toute lutte doit se libérer du contrôle du syndicat TCA, qui fonctionne pour le compte de grandes sociétés, des grandes entreprises et des partis politiques.
Les travailleurs ont occupé les locaux en réponse à une annonce de la fermeture par la société mère Catalina Precision Products, qui a arrêté la production la semaine dernière après que Chrysler eut retiré ses contrats à l'entreprise, qui produit des pièces pour les automobiles de Detroit .   Catalina a refusé de payer les indemnités de licenciement, l'indemnité de vacances, et d'autres avantages. Lorsque Chrysler a obtenu une ordonnance du tribunal lui attribuant la restitution des pièces et des équipements des usines, les travailleurs ont répondu avec piquets de grève.
Les salariés d'Aramco et Aradco ont défié l'injonction du tribunal exigeant qu'ils libèrent les locaux.  Au contraire, ils accédèrent à l'intérieur du bâtiment Aradco pour souder et fermer les portes derrière eux, et sont montés sur le toit.
L'occupation a abouti à un grand rassemblement le mercredi, qui a attiré un large soutien, à Windsor, une ville industrielle déprimée face à Detroit sur le lac St. Clair et la rivière Detroit.
L'occupation, d'abord réalisée par une douzaine de travailleurs, en a attiré bientôt des centaines , qui protégeait les occupants de la police et des arrestations. Près de 500 travailleurs, y compris de l'usine de Chrysler Minivan, ont rejoint le rassemblement.   Chrysler est en danger et avec elle l'ensemble de sa main-d'œuvre canadienne menacée de mise à pied si les travailleurs n'acceptent pas une réduction de 25 pour cent du salaire et des avantages.
La bureaucratie du syndicat TCA a rapidement désamorcé le conflit pour éviter une contagion avec les travailleurs de Chrysler contre les fermetures d'usines et les licenciements en masse. Les responsables des TCA ont souligné que ce n'était pas une lutte contre le Chrysler et qu'il ne cherche pas à paralyser la société en coupant son approvisionnement. Le syndicat des TCA, qui a récemment imposé de sévères réductions de salaires et d'avantages pour les travailleurs de General Motors, est en discussion intenses avec Chrysler et la société exige de plus que doubler le coût horaire des réductions que le syndicat a accepté chez GM.
En outre, les TCA voulait désespérément à empêcher une éventuelle confrontation entre les travailleurs et le Parti libéral et le Nouveau Parti démocratique. Chrysler aurait obtenu une injonction mercredi, habilitant la police à briser le blocus et l'occupation. Le syndicat TCA a sans doute eu peur de déclencher une résistance massive de travailleurs et d'un affrontement avec les fonctionnaires municipaux.
Les travailleurs d'Aradco ont demandé 1,7 millions de dollars qui leur sont dus par Catalina, tel que stipulé par la loi de l'Ontario, mais sous la pression du syndicat TCA ils ont accepté la proposition de 400.000 $ payés par Chrysler.  Le syndicat a affirmé qu'il attaquerait Catalina en justice pour récupérer l'argent restant.

  Le lundi de travailleurs avaient rejeté une offre de Chrysler de $ 205,000 par un vote de 64 pour cent.

Le syndicat des TCA menace d'intenter des poursuites aux États-Unis contre Catalina*, qui prétend qu'elle a été mise en état de quasi-faillite par Chrysler, mais cela sonne creux. L"indépendance" de Catalina envers Chrysler est mythique, 99 pour cent de l'activité de Catalina se faisant avec Chrysler.

Traduction d'après un article paru dans World socialist web site

* D'après le journal Windsor Star du 10 mars 2009, Catalina dont le siège est à Canton dans le Michigan a aussi des usines dans le Minnnesota, le Wisconsin, le Texas, le Mexique et Singapour.